Em meio a prédios centenários, um importante terminal de ônibus e o comércio pujante, Curitiba implementou uma Rua Completa.

Los planes de recuperación postpandémicos tienen el potencial de atender la gran inequidad en términos de accesibilidad en la región.

A arquiteta Regina Cohen relata os desafios para pessoas em cadeira de rodas durante a pandemia da Covid-19.

Quando foi a última vez em que você caminhou por um mercado sem estar consciente se pessoas estão caminhando por perto ou a última vez em que você deu um passeio no parque do bairro sem pensar nas condições de higiene ao seu redor?

When was the last time you walked through the market without being conscious about other people walking close to you or the last time you took a stroll to a neighborhood park without thinking about the hygiene around?

Princípios de desenho urbano focados nos pedestres devem estar na linha de frente dos esforços da cidade na hora de repensar o espaço viário, tanto em resposta à Covid-19 quanto em longo prazo.

La “nueva normalidad” requiere no solo de medidas de aislamiento e higiene, sino también de una nueva movilidad, una que promueva modos sustentables, seguros, limpios y con justicia espacial.

Pedestrian-focused principles should be at the forefront of cities’ efforts to rethink road space, both in response to COVID-19 and in the long term.

O urbanismo tático tem sido um aliado das cidades para oferecer mais espaço para pedestres e bicicletas no enfrentamento da Covid-19.

Com o mundo buscando impedir a propagação da pandemia da Covid-19, o número de pessoas sob ordens de bloqueio total ou parcial chegou a 3,9 bilhões neste mês.

As the world works to stop the spread of the COVID-19 pandemic, more than 3.9 billion people are under full or partial lockdown orders, as of mid-April.

As cidades estão na linha de frente da pandemia causada pela Covid-19 e devem sofrer transformações capazes de mudar nosso comportamento daqui por diante.

With a population of 12.2 million – eighth largest in the world – São Paulo faces a daunting task in making its streets safe for all.

Thirty-six people died in traffic crashes in Washington, D.C. last year, a 20% increase from 2017.

Fewer than 3 people per 100,000 are killed in road crashes in Sweden every year, less than almost anywhere else in the world.

En Colima los accidentes viales son la principal causa de muerte en población infantil de 1 a 4 años y la segunda en jóvenes de 15 a 24 años, por ello el Gobierno del Estado asume como prioridad de atención, el diseñar y aplicar estrategias de seguridad vial que permitan revertir esta situación.

As the COVID-19 pandemic has altered urban landscapes and pushed many people toward active mobility, there’s increased urgency to make roads safer for walking and cycling.

On the occasion of the 6th annual UN Global Road Safety Week, WRI has joined leaders and organizations around the world in signing an open letter that calls for an urgent transition to low-speed, livable streets.

When the COVID-19 pandemic hit, concerns surrounding virus transmission on public transportation led many to choose alternate mobility options – most notably, cycling.

Building grassroots support for road safety takes time and has to begin from a well-designed communications and engagement strategy.